インテリジェント運(yùn)転
今後、科學(xué)技術(shù)の進(jìn)歩の潮流は「インターネット」から「モノのインターネット」へと変化します。インテリジェント運(yùn)転は「インターネット?オブ?エブリシング」の最良の擔(dān)い手であり、「無人運(yùn)転」は自動(dòng)車知能の究極の発展方向です。インテリジェント運(yùn)転が急速な発展期を迎えるにつれ、技術(shù)、法整備、産業(yè)化も進(jìn)化します。
拓普はデータアルゴリズムの強(qiáng)みを活用することで、スマートカーの中核技術(shù)分野に參入しました。運(yùn)転支援を中核とし、高度な運(yùn)転支援システムを徐々にテストして組み立てることで、運(yùn)転支援から自動(dòng)運(yùn)転に移行し、最終的に無人運(yùn)転を?qū)g現(xiàn)します。
4つのインテリジェント運(yùn)転支援システム
アダプティブクルーズコントロール
アダプティブ クルーズ コントロールは、ACCとも呼ばれ、その主な機(jī)能は、車両の速度を交通狀況に適応させ、レーダーセンサーを通じて前方車両までの距離を判斷することです。前の車両に近づきすぎる場(chǎng)合、または新しい目標(biāo)を検出した場(chǎng)合は、前の車両との安全距離を維持するため、自ら減速します。前方の道路に車両がなくなると、加速して設(shè)定した速度に戻ります。レーダーシステムが次の目標(biāo)を自動(dòng)的に検出します。アダプティブクルーズコントロールの大きな利點(diǎn)の1つは、クルーズコントロールを頻繁にキャンセル/設(shè)定する必要がないことです。
車線維持支援システム
車線維持支援システムは、車線逸脫警報(bào)システムとも呼ばれ、主な機(jī)能はカメラセンサーと処理ソフトウェアを使用して、車両と道路標(biāo)示（車線境界線など）との距離を測(cè)定することです。ドライバーが無意識(shí)に（例：ウインカーを出さずに）元の車線を逸脫した場(chǎng)合、車線逸脫の0.5秒前に警報(bào)を発したり、ステアリングホイールやシートを振動(dòng)させることで逸脫をドライバーに知らせることができます。車線維持支援システムを備えた車両は、ステアリングホイールモーターでドライバーの方向を修正することもでき、車線逸脫による衝突事故を大幅に軽減できます。
自動(dòng)駐車機(jī)能
一般車両に搭載されている自動(dòng)駐車システムは、主に車體前後左右のレーダー送信システムにより、ステアリングを自律制御し、駐車を完了します。
衝突防止警報(bào)システム
衝突防止警報(bào)システムを搭載した車両は、前方の車両に近づきすぎると、警告を発してドライバーに注意を促します。ドライバーがブレーキ措置を講じなかった場(chǎng)合、システムは運(yùn)転に介入し、自律ブレーキをかけたり、完全に車を停止させる場(chǎng)合もあります。
